乘用車市場連續4個月下跌 豪華品牌未受大盤影響

10月狹義乘用車零售195.0萬臺,同比2017年10月下降13.2%
日前,全國乘聯會公布了10月份中國汽車銷量。數據顯示,10月狹義乘用車零售195.0萬臺,同比2017年10月下降13.2%,環比9月增長2.4%。雖然“銀十”環比確有增長,但同比已經連續4個月下跌。


相比傳統燃油車,新能源市場卻得益于各種推動政策而持續走高。10月新能源車批發銷量達到11.7萬臺,環比增長19.1%,同比增長84.8%,其中插混同比增1倍,純電動增長75%。

車企零售銷量排名前十位分別為一汽大眾、上汽大眾、上汽通用、吉利汽車、東風日產、上汽通用五菱、長城汽車、東風本田、北京現代。

其中,東風本田和長城汽車是前十中下跌最嚴重的車企,分別下跌10.4%和6.9%。

自主品牌方面,長城汽車10月共計銷售新車11.01萬臺,較去年同期增加1.93%;今年前10個月累計銷售78.68萬臺,同比降低3.29%,其中前10個月哈弗品牌累計銷售55.21萬臺,WEY累計銷量為11.64萬臺。到目前為止共完成2018年度116萬銷量目標的67.82%。

哈弗H6車型本月重返4萬臺,但仍舊比去年同期接近5萬臺的月銷成績下跌超過15%。

長城高端品牌WEY表現萎靡,其中VV5本月銷量為0.4萬臺,相比去年同期的0.8萬臺下跌過半,VV7也從去年同期的0.82萬臺下跌到0.26萬臺,跌幅接近70%。

上汽乘用車10月共銷售新車6萬輛,相較去年同期增長16.3%%。1-10月份累計銷量達到了56.91萬輛,相較去年同期增長了37.8%。

10月共計銷售了12.9萬輛新車,較去年同期增長約3%,同時相較9月份增長約4%。1-10月累計銷量達126.58萬輛,較去年同期增長約33%,已達到其2018年全年銷量目標158萬輛的80%。

廣汽傳祺10月銷量4.62萬輛,去年同期銷量為4.55萬輛,同比增長1.58%,環比上月43,427輛增長6.31%,1-10月累計銷售新車44.08萬輛,同比增長了4.53%,完成年度70萬銷量目標的62.97%。

10月,吉利汽車10月份共銷售新車12.9萬輛,今年1-10月累計銷售新車已達126.58萬輛,和去年同期相比增幅已達33%。吉利博越在10月份銷量達到了2.02萬臺,月銷再破2萬,今年1-10月其累計銷量已達21.9萬輛。而吉利系的遠景SUV及遠景X3月銷同樣破萬,分別為1萬輛、1.05萬輛, 帝豪GS也取得了月銷1.20萬臺的成績。轎車方面,吉利帝豪10月銷量達到了2.03萬輛,帝豪GL月銷量則為1.29萬輛,兩者相加月銷量已突破3萬輛。

合資品牌方面,廣汽豐田10月銷量5.55萬臺,同比增長67.1%;1-10月累計銷量47.74萬臺,同比增長28.2%,已經超過去年全年銷量總額。完成年度58萬銷量目標的82.30%。

10月全新第八代凱美瑞銷量1.44萬輛;1-10月累計銷量13.69萬輛,同比增長88.6%。TNGA家族首款SUV產品,C-HR于8月上市后引領緊湊型高價值SUV消費潮流,10月銷量達到0.48萬臺。此后推出帶有天窗的車型后,競爭力或許還將提升。全新漢蘭達10月銷量0.99萬臺,同比增長37.0%;1-10月累計銷量8.69萬臺,同比增長2.7%。

本田方面,東風本田銷量達到7.14萬輛,同比增長11.2%,廣汽本田銷量6.73萬輛,同比下滑4.2%。今年1-10月份,東風本田累計銷量52.07萬輛,同比下跌10.4%。廣汽本田累計銷量58.3萬輛。

雖然10月本田同比銷量有所提升,不過,累計銷量110.37萬輛,本田同比下滑5.8%。車型方面,10月份雅閣、思域最出彩,銷量分別為1.86萬輛和2.05萬輛。

東風日產10月實現終端銷售107001輛,其中SUV陣容終端銷售4.38萬輛,同比增11.4%,軒逸終端銷售4.01萬輛,成為東風日產10月銷量的有力支撐。至此, 2018年1-10月份,東風日產以全網累計終端銷售92.13萬輛,同比增長6.5%。

相比合資和自主品牌的苦戰,豪華品牌似乎并不受大盤影響。

10月份的奧迪在銷量上全面增長,不僅是A4L、Q5L,就連此前銷量萎靡的Q7也在10月份取得不俗成績,同比暴漲77%,達到1445輛。A4L增長24%至14196輛今年1-10月份銷量更是接近14萬輛,領先直接競爭對手奔馳C級、寶馬3系。不僅如此,A4L同時近1.42萬輛的銷量也超越了本田雅閣、天籟等暢銷合資B級車,位列國內中型轎車市場第四名。而A6L在10月份銷量也突破萬輛,達到1.30萬輛,同比增長10%。

SUV方面,Q5L單月銷售新車6182輛,使得Q5車型今年1-10月銷量突破10萬輛大關。

奔馳10月銷量同比增長9.2%至5.02萬輛,同樣創歷史同期新高;今年1-10月份,奔馳在中國累計交付量創紀錄地達到55.09萬輛,較上年同期實現12.7%的增幅。

二線豪華品牌方面,10月份,凱迪拉克在國內累計銷量達到2.30萬輛,環比增長15%,同比增長23.3%。今年1—10月凱迪拉克在國內的累計銷量達到18.56萬輛,一舉打破了去年同期的17.30萬輛,同時距離自己的定下的20萬輛全年目標僅差1.5萬輛。

XTS銷量達6567輛同比增長64.6%;ATS-L以5289輛的成績緊隨其后。SUV部分,XT5在10月份累計銷量為6567輛,同比增長64.6%;XT4在10月份取得了4473輛的好成績,對比9月份的2313輛,環比增長高達93.4%。

沃爾沃在10月份取得了1.11萬輛的銷量,同比增長了3.2%。今年1-10月份,沃爾沃在國內累計銷量達到10.73萬輛,較去年同比增長15.2%。

10月份,新XC60全球共銷售1.58萬輛,較去年同期大漲112.3%;XC40和XC90的銷量分別達到了9568輛和7296輛。

乘聯會分析稱,11月進入冬季,寒冷天氣和雨雪路況出行拉動車輛購買需求快速上升,雖然油價進入7元時代,但今年的共享單車迅速衰敗,對私車普及的推動效果更為凸顯。

2018年乘用車市場相對低迷,這是基數因素和樓市影響等因素的綜合影響,其中的2017年高基數因素將導致2018年4季度負增長10%以上,影響全年增速3個百分點。2017年車市高基數因素會在2019年消失,對2019年銷量增速修復有改善效果。
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